輪機設(shè)備故障多樣，原因復雜。某一故障可以呈現(xiàn)多種異?，F(xiàn)象，例如噴油器霧化不良，可表現(xiàn)為啟動困難，或排溫高，或敲缸等。而某一異常情況又可能有一種或多種原因，例如主機不能起動，故障點可能在燃油系統(tǒng)、起動空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或缸內(nèi)壓縮壓力不足。
輪機設(shè)備故障，可能有結(jié)構(gòu)、工藝、磨損、管理等多原因[1]。
故障判斷，就是要以系統(tǒng)或部件的構(gòu)成和結(jié)構(gòu)、工作原理為基礎(chǔ)，分析紛繁蕪雜的故障現(xiàn)象及其發(fā)生、發(fā)展過程，確定故障點(系統(tǒng)或部件)和故障原因，以便及時、準確地修復。
本文試圖分析輪機設(shè)備故障判斷過程，討論影響故障判斷的主要因素，提出提高故障判斷能力的措施。
1 輪機設(shè)備故障判斷過程
故障判斷，一般包括發(fā)現(xiàn)故障、分析故障、提出假設(shè)、驗證假設(shè)四個基本步驟。
(1)發(fā)現(xiàn)故障
從完整的故障判斷過程來看，及時發(fā)現(xiàn)故障是故障判斷的開端，也是故障判斷的動力一一只有及時發(fā)現(xiàn)故障，才能激勵和推動故障判斷的思維活動。
有必要指出，及時發(fā)現(xiàn)和及時處理故障，不僅消除故障比較容易，而且損失小。
發(fā)現(xiàn)故障，指發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。主要手段，通常是對比故障后的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況，包括功能、參數(shù)、外觀、氣味、聲音等。
發(fā)現(xiàn)故障，最重要的是盡可能發(fā)現(xiàn)故障的全部現(xiàn)象。除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象外，還要考慮相關(guān)的部件或系統(tǒng)是否還有其他故障現(xiàn)象。
發(fā)現(xiàn)故障后，頭腦中將形成有關(guān)故障的初步印象，即形成故障表征。
故障表征，既是頭腦中對所面臨的故障情境的表現(xiàn)和記載，也是判斷故障時的加工對象。
故障表征，既包括故障的表面特征，也包括其深層特征。深層特征是判斷故障的關(guān)鍵。
(2)分析故障
透徹地分析故障，取決于是否全面系統(tǒng)地掌握故障表征。
輪機設(shè)備各系統(tǒng)、各機構(gòu)、各部件之間是密切相關(guān)的，一個系統(tǒng)或一個機構(gòu)或一個部件故障，必然涉及其他系統(tǒng)、機構(gòu)、部件。所以不能孤立地看待某一故障現(xiàn)象，要從整體上分析故障發(fā)生的原因。
分析故障就是從故障表征出發(fā)，把握故障的性質(zhì)，關(guān)注故障前的維護保養(yǎng)及相關(guān)記錄，結(jié)合自身和他人的經(jīng)驗教訓以及其他人員提供的情況，比較、分析、綜合，去偽存真，弄清楚故障的關(guān)鍵所在，充分暴露并突顯主要矛盾，關(guān)注矛盾的主要方面。
只有認清故障的深層特征，思維活動才會有明確的目標，才會有條不紊地圍繞故障的核心展開。
分析故障時，既要全面、準確，又要有所側(cè)重；不僅要注意某一現(xiàn)象與其他故障現(xiàn)象相同點，更要注意每個故障的特殊點，才能準確地分析。一葉障目或違反常理的“偽真”，往往會把故障分析引向歧途。
(3)提出假設(shè)
提出假設(shè)的基礎(chǔ)是故障分析。根據(jù)故障的性質(zhì)、故障判斷的一般規(guī)律及知識經(jīng)驗，推測和推論，盡可能多地從不同角度提出各種假設(shè)，然后再反復推敲，有指向、有選擇地提出判斷故障的最佳途徑和方案(即假設(shè))，選擇恰當?shù)呐袛喙收系牟僮鞑襟E。
(4)驗證假設(shè)
驗證假設(shè)，即通過某種方法判定假設(shè)是否正確。
驗證假設(shè)的方法有兩種：
直接驗證，即通過故障判斷的結(jié)果來驗證，這是驗證的最根本、最有效的手段。例如，通過試探性的調(diào)整或拆卸，檢查分析假設(shè)的正確性，從而找出故障所在；局部改變技術(shù)狀態(tài)，觀察設(shè)備性能等。直接驗證雖然可靠，但有時客觀條件不允許，例如大風浪天氣主機不宜反復起停試驗。
間接驗證，即通過推論來淘汰錯誤的假設(shè)，保留并選擇合理的、最佳的假設(shè)。其結(jié)果是否正確，最終還要通過(客觀條件允許時)直接驗證來證明。
以上四個過程不是孤立的，判斷復雜故障的過程往往要這四個過程的幾次循環(huán)。
2 影響故障判斷的主要因素
(1)故障的特征及情境
故障的類型和呈現(xiàn)的方式影響故障的判斷。輪機人員判斷抽象而不帶具體情節(jié)的故障比較容易，判斷具體實際的故障比較困難；判斷顯性故障和沒有“偽裝”的故障比較容易，判斷隱性故障和有假象的故障比較困難。
故障情境是指呈現(xiàn)故障的客觀情境。
故障情境對故障判斷有重要影響。故障情境越接近人員的知識結(jié)構(gòu)，新舊情境共同因素越多，故障就越容易判斷；故障情境包含的部件或系統(tǒng)太少或太多都不利于故障的判斷一一太少可能遺漏事實，太多則會相互干擾。
(2)人員的專業(yè)知識與經(jīng)驗
人員的專業(yè)知識和經(jīng)驗的質(zhì)與量，不僅影響發(fā)現(xiàn)故障及其現(xiàn)象，而且影響故障分析、假設(shè)的提出及驗證。與故障判斷相關(guān)的知識經(jīng)驗越豐富，在頭腦中構(gòu)成的故障圖式就越多，視野也越開闊，越易于將知識經(jīng)驗遷移到判斷新故障的情境中去，越能多角度地分析故障，也就越有利于擴大假設(shè)的數(shù)量并提高其質(zhì)量，產(chǎn)生正遷移。反之，專業(yè)知識和經(jīng)驗貧乏，既不容易發(fā)現(xiàn)故障，也不能全面搜集故障現(xiàn)象，因而抓不住主要矛盾，妨礙故障判斷，甚至會把判斷引向歧途，判斷故障就成了無源之水，無本之木。
(3)思維慣性
思維慣性，是指一種心理狀態(tài)，表現(xiàn)為以常用的方式思考的傾向。
思維慣性，由先前的故障判斷所形成，并影響后繼故障判斷：有時可以促進故障判斷，減少嘗試錯誤的過程；有時會阻礙故障判斷，情境相似而判斷方式相反時最易出錯。
(4)動機與情緒狀態(tài)
動機是促使人員判斷故障的動力因素，包括動機的性質(zhì)和動機的強度，對故障判斷有重要影響。
就動機的性質(zhì)來說，人員越認真負責，動機越積極，對故障判斷的推動力就越大，判斷效率也越高。沒有認真負責態(tài)度，將會對故障熟視無睹。
就動機的強度來說，一般情況下，動機強烈時，思維才活躍，才能以積極的態(tài)度去尋求故障判斷的途徑、方法；相反，動機強度太弱，易畏難、退縮，不足以調(diào)動故障判斷的積極性，不利于活躍思維。
值得注意的是，動機超過適宜強度，會造成很大的心理壓力，易出現(xiàn)情緒緊張，思維紊亂，反而降低判斷成效。動機強度適中，最有利于故障判斷。
動機強度的適中點，會隨判斷故障的難度而變化。一般來說，越是復雜的故障，其判斷動機強度的適中點越是偏低些。
情緒狀態(tài)對故障判斷的效果有直接的影響。一般來說，高度緊張和焦慮的情緒狀態(tài)，會抑制思維活動，阻礙故障判斷；而愉快、興奮的情緒狀態(tài)，會使思維活躍，思路開闊，有利于故障的判斷。
除了上述因素外，輪機人員的智力水平、性格特征、認知風格和世界觀等也制約著對故障的判斷。
4 提高輪機設(shè)備故障判斷能力的措施
(1)準確掌握故障表征
盡可能將隱性“癥狀”轉(zhuǎn)化為顯性，例如關(guān)鍵部位加裝壓力、溫度等測量儀表，監(jiān)控參數(shù)的變化。
要用懷疑的態(tài)度看待每一個異常的參數(shù)，并思考其邏輯關(guān)系，一旦發(fā)現(xiàn)有悖于常理，即采用替換、隔離等方法來剝離“偽裝”。這樣就能準確掌握故障表征，少走彎路，提高故障判斷的效率。
(2)提高知識儲備
自覺地、系統(tǒng)性地學斗各種新知識、新技術(shù)，深入研讀說明書和資料，不斷更新專業(yè)知識與技術(shù)，掌握輪機故障判斷的常用方法與策略；重視不同知識點之間的聯(lián)系，融會貫通。總之，應(yīng)增加知識儲備和提高質(zhì)量。
(3)加強實踐，善于總結(jié)經(jīng)驗
故障判斷是一項實踐性很強的工作，書本無法羅列眾多疑難故障，只靠書本知識是不夠的。必須在實踐中多摸索，有意識地溝通書本知識與實際經(jīng)驗，將理論和實踐有機的結(jié)合起來，提高輪機知識應(yīng)用的變通性、靈活性與廣泛性。
故障排除后，要評價與反思判斷故障的整個過程，哪些做得較好，還有哪些欠缺，積累經(jīng)驗和教訓。
還要認真分析前人的故障案例，積極主動參與其它人員主管設(shè)備的故障分析，集百家之長補己之短；經(jīng)常應(yīng)用同質(zhì)不同形的各種故障變式來突出故障判斷的本質(zhì)特征，充分消化吸收，加強對不同類型故障的區(qū)分與辨別能力，充實和豐富自己的經(jīng)驗。
(4)充分利用“思維慣性”
一方面要重視發(fā)揮思維慣性積極影響，平時多學習故障案例，注意對照，總結(jié)某一故障與其它故障判斷方法的異同，提高故障判斷效率。
另一方面要破除思維慣性的消極影響，具體情況具體分析，一旦以習慣方式難以判斷，不要執(zhí)意固守，應(yīng)著重分析該故障與以往同類型故障的不同點，尋求新方法，防止“走進死胡同”。
(5)調(diào)控動機強度與情緒狀態(tài)
故障判斷過程中，發(fā)現(xiàn)自己動機強度過大、情緒過于緊張，應(yīng)有意識地加以抑制，可以借助于洗洗臉、喝喝茶等放松一下，重新投入時往往會產(chǎn)生“柳暗花明”的效果。
參考文獻
1 滿一新.輪機維護與修理.大連海事大學出版社，2000.3.
作者：李章德 來源：航海技術(shù)
