今年9月份全球干散貨船市場(chǎng)持續(xù)下跌，平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)比上月下跌了約20%，從而散貨船的二手船價(jià)也隨之下跌，交易量比上月減少7%。

據(jù)波羅的海運(yùn)交易所的統(tǒng)計(jì)，9月29日5年船齡的Capesize、Panamax和Handymax級(jí)三大散貨船船型的預(yù)測(cè)價(jià)格分別為5,593萬(wàn)美元、3,415萬(wàn)美元、2,864萬(wàn)美元，比上月下跌了1.7%、2.4%、0.9%。

油輪運(yùn)費(fèi)也持續(xù)下跌，5年船齡的VLCC、Aframax級(jí)油輪、石油產(chǎn)品船的平均預(yù)測(cè)分別為7,926萬(wàn)美元、3,888萬(wàn)美元、2,668萬(wàn)美元，比上月下跌了2.8%、1.5%、2.7%。但當(dāng)月交易量比上月相反增加了37.5%，以石油產(chǎn)品船和VLCC的交易為主。

同一期間二手散貨船市場(chǎng)上Handysize級(jí)的交易有12艘，與上月相同，而Handymax級(jí)則為10艘，比上月增加了42%，但Panamax和Capesize級(jí)的交易量比上月明顯減少。中國(guó)市場(chǎng)上當(dāng)月散貨船運(yùn)費(fèi)指數(shù)有所上升，但由于中國(guó)國(guó)內(nèi)船板價(jià)格的下跌，二手散貨船價(jià)格也出現(xiàn)小幅下跌局面。

油輪的二手船價(jià)也保持著下跌趨勢(shì)，二手集裝箱船也由于運(yùn)力的供求失衡問題處于相同的困境中，但最近出口集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)開始反彈，交易量比上月有所恢復(fù)。

來源：國(guó)際船舶網(wǎng)