由于利好因素風升水起，推動本周 市場行情雄風再現(xiàn)。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3954點，較上周上升619點，升幅為18.56％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場異?；鸨芩牟_的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3877點，較上周上升397點，升幅為11.41％。

自進入10月份海運旺季后，迅猛上升的大西洋至亞洲的鐵礦石和谷物貨盤交易推動大西洋航次日租金升至4.2萬美元今年新高。如此之高的租金水平，導致部分租家期盼行情從高位回落而采取靜觀其變態(tài)度，使本周部分航線的即期租船行情上升步伐有所放緩。與此同時，大西洋地區(qū)運力供應持續(xù)緊張，刺激巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金逼近3萬美元關口，創(chuàng)2008年10月份以來的14個月最高點。在此背景下，部分租家已將巴拿馬型船貨分流至超靈便型船市場，以規(guī)避目前過于高昂的費率負擔。在太平洋地區(qū)，經(jīng)紀商稱，來自中國異常火爆的鐵礦石和煤炭進口需求，尤其是中國的煉焦煤和動力煤進口需求在過去兩個月空前高漲，不但使本周程租租船、即期租船和期租租船行情激情似火，連創(chuàng)自2008年金融危機以來的新高，并將使今年余下時間的租船行情相當明朗。此外，中國沿海港口擁堵加劇，新造船交付遠低于預測交付量，更使部分返程租船行情也水漲船高。本周，現(xiàn)代船從澳洲至東亞煤炭貨盤的航次日租金為2.95萬美元。同時，一些大型船公司以及部分投機性租家，在太平洋和大西洋地區(qū)成交的大量中短期期租交易，更為行情高漲起到火上加油作用。另據(jù)勞氏記者報道，目前，澳洲煤炭出口港巴拿馬型船的船舶待港量至少在50艘以上。

海岬型船市場

本周海岬型船市場雄風再起，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于6848點，較上周上升1367點，升幅為24.94％。

據(jù)路透社11月11日報道，隨著鋼材價格提升，導致10月份中國粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)出5155萬噸的今年次高業(yè)績后，近期中國粗鋼生產(chǎn)進一步提速，導致目前中國鐵礦石卸貨港的鐵礦石壓港量急劇下降。截止11月6日，中國22個主要鐵礦石卸貨港鐵礦石港存量比10月30日的壓港量下降2.39％，目前為6455萬噸，特別是來自印度的鐵礦石壓港情況下降尤為明顯，一周降幅達5.14％。這一鐵礦石壓港量明顯下降態(tài)勢，催動澳洲三大礦業(yè)巨必和必拓、力拓和FMG公司在鐵礦石程租租船和即期租船的租船力度顯著增強，這些租船交易除了導致澳洲、巴西和中國鐵礦石和煤炭港口的海岬型船待港量達到100艘外，還推動本周海岬型船市場租船行情一路飆升。市場人指出，鑒于海岬型船在國際干散貨市場的主導地位，以及海岬型新造船進入營運市場步伐加快，預計租家們租用海岬型船承運鐵礦石和煤炭貨盤的幾率更大，加之投機熱錢趁國際鐵礦石價格談判之際在海岬型船市場的瘋狂炒作，海岬型船行情一路高漲不但將催動BDI指數(shù)在未來數(shù)周突破4000點關口，且BDI指數(shù)有可能在年底前再創(chuàng)今年新高。本周末，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為72868萬美元，環(huán)比上升26.48％；與中國有關的巴西和澳洲至青島鐵礦石航線運價分別為42.94美元/噸和18.84美元/噸，環(huán)比上升18.65％和29.93％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場節(jié)節(jié)攀升，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2085點，較上周上升230點，升幅為12.40％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收944點，較上周上升64點，升幅為7.27％。


上海航運交易所信息部