波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）昨晚連跌31天，已跌穿2000點(diǎn)，報(bào)1902點(diǎn)，跌幅1.9%。BDI累計(jì)已狂瀉54.8%。海岬型船日租金跌勢(shì)再次轉(zhuǎn)急，倫敦船舶經(jīng)紀(jì)和干散貨買家憂慮，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)何時(shí)見(jiàn)底，并認(rèn)為去年租金回升速度太快，目前在進(jìn)入調(diào)整期。

波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）昨晚連跌31天，已跌穿2000點(diǎn)，報(bào)1902點(diǎn)，跌幅1.9%。BDI累計(jì)已狂瀉54.8%。海岬型船日租金跌勢(shì)再次轉(zhuǎn)急，倫敦船舶經(jīng)紀(jì)和干散貨買家憂慮，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)何時(shí)見(jiàn)底，并認(rèn)為去年租金回升速度太快，目前在進(jìn)入調(diào)整期。

海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）昨報(bào)2102點(diǎn)，跌2.6%，現(xiàn)貨日租金為17643美元。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）報(bào)1944點(diǎn)，跌2%，現(xiàn)貨日租金為15679美元。超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BSI）亦跌1.4%，報(bào)1817點(diǎn)，現(xiàn)貨日租金為18999美元。

中國(guó)減少進(jìn)口鐵礦石，是散貨船租金暴跌的主要因素，海岬型船和巴拿馬型船日租金已在過(guò)去六周減少65%。巴西至中國(guó)航線海岬型船日租金在周四跌穿30000美元，該航線日租金在5月底曾達(dá)到84000美元。

歐洲經(jīng)紀(jì)彌漫悲觀情緒

歐洲一家散貨船公司高層認(rèn)為，各船型散貨船租金大有可能較現(xiàn)水平再回落50%，僅僅高于最低營(yíng)運(yùn)水平。一名干散貨買家則認(rèn)為，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)在今年余下時(shí)間不會(huì)顯著反彈，去年租金回復(fù)得太快，今年租金的高峰已過(guò)，不會(huì)再進(jìn)一步上升。

一家總部設(shè)于倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)公司高層表示，對(duì)于干散貨海運(yùn)前境，歐洲經(jīng)紀(jì)比亞洲同業(yè)悲觀，在各界在年初認(rèn)定2010年將是散貨海運(yùn)市場(chǎng)暢旺的一年后，部分經(jīng)紀(jì)目前根本不理解船租暴跌的原因，BDI狂瀉逾五成，已勾起他們?cè)?8年目睹從高位急瀉的回憶。

不過(guò)，他認(rèn)為，今年原被認(rèn)定是海運(yùn)業(yè)界悲壯的一年，但卻不適用于干散貨船市場(chǎng)，即便集箱船市場(chǎng)亦在快速?gòu)?fù)蘇當(dāng)中。

他表示：「假如集箱船市場(chǎng)能快速?gòu)?fù)蘇，干散貨船市場(chǎng)不會(huì)壞到哪里。

該高層又稱，現(xiàn)時(shí)租用一艘較大型新建不久的巴拿馬型船，租期兩年，日租金約為19750美元，是今年的最低位，較今年高位少4750美元，但未遠(yuǎn)不及現(xiàn)貨租金跌勢(shì)慘烈。他認(rèn)為目前跌勢(shì)仍不足預(yù)示下半年情況。

來(lái)源：大公報(bào)