由于中國鐵礦石進(jìn)口需求放緩等多方因素，國際干散貨市場并未如預(yù)期在今年四季度的傳統(tǒng)旺季迎來反彈。象征航運(yùn)景氣度的波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）大幅下挫，10月28日報(bào)982點(diǎn)，跌破1000點(diǎn)大關(guān)，較今年5月20日高位11793點(diǎn)回落91.7%，也是連續(xù)第17個(gè)交易日下跌，更創(chuàng)2002年8月8日以來新低。航運(yùn)業(yè)人士指出，明年運(yùn)力會(huì)繼續(xù)過剩，而宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟會(huì)降低需求，2009年國際干散貨運(yùn)輸市場形勢存在很大變數(shù)。

為了能更好地了解國際國內(nèi)市場的變化，公司牟陵董事長、葛依東總經(jīng)理等一行到上海拜訪了東方物流、CPM、長航鳳凰、中海集團(tuán)等單位領(lǐng)導(dǎo)，他們都表示目前由于金融危機(jī)引發(fā)的全球大宗商品迅速下滑等原因，國際國內(nèi)市場都出現(xiàn)了休克性下滑，預(yù)測未來市場不確定因素增多，航運(yùn)業(yè)要提早做好“過冬”的準(zhǔn)備。

江海集團(tuán)10月28日下午召開了市場形勢分析應(yīng)對會(huì)議，會(huì)上，葛依東總經(jīng)理匯報(bào)了去上海調(diào)研了解到的重要信息。葛依東總經(jīng)理指出，針對目前對于市場下一步走勢的不確定，他號召大家要學(xué)會(huì)當(dāng)“隱形冠軍”，基本工作從三個(gè)方面入手：首先要從優(yōu)化成本入手，發(fā)揚(yáng)南遠(yuǎn)的成本優(yōu)勢，讓同行的上限成為我們的下限，同時(shí)使用成本要樹立投資概念；二是做好船隊(duì)運(yùn)行規(guī)模的判斷和控制，合理調(diào)配停、調(diào)、拆、租船，調(diào)整運(yùn)力運(yùn)行；三是要堅(jiān)持要為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的物流供應(yīng)服務(wù)，在薄利多銷的基礎(chǔ)上擴(kuò)張市場占有率，迅速有效的提高決策質(zhì)量。

牟陵董事長指出目前航運(yùn)市場的急劇下滑是史無前例的，我們必須振奮精神，變壓力為動(dòng)力，變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，積極應(yīng)對市場，尋找對策，采取有效措施，渡過市場低谷，為未來發(fā)展做好充足準(zhǔn)備。他明確要求南京遠(yuǎn)洋要一手抓好市場經(jīng)營，堅(jiān)定不移地推進(jìn)上海戰(zhàn)略，服務(wù)于大客戶，另一手按照創(chuàng)新管理原則進(jìn)行內(nèi)部改革，劃小核算責(zé)任到人，優(yōu)化減少成本開支。

會(huì)后，公司召開部門負(fù)責(zé)人參加的會(huì)議，研究壓費(fèi)用、降成本對策，堅(jiān)決執(zhí)行董事會(huì)提出的相關(guān)要求。

作者：小林

來源：總經(jīng)辦