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海上船舶運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
一、船舶構(gòu)造 船舶是海上運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分,但其結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成: 一)船殼(Shell) 船殼即船的外殼,是將多塊鋼板鉚釘或電焊結(jié)合而成的,包括龍骨翼板、彎曲外板及
淺析船舶留置權(quán)制度
船舶留置權(quán)作為一種法定擔(dān)保物權(quán),對(duì)維護(hù)海運(yùn)市場(chǎng)秩序,保護(hù)海事債權(quán)人的利益起著重要的作用。但是,當(dāng)前我國(guó)《海商法》并沒(méi)有建立起完善的船舶留置權(quán)制度,使得該制度在理論上長(zhǎng)存爭(zhēng)議,而在實(shí)際應(yīng)用中也常常陷
香港公約來(lái)了
2009年5月11-15日,國(guó)際海事組織(IMO)在中國(guó)香港召開“安全與無(wú)害環(huán)境拆船國(guó)際大會(huì)”(亦稱IMO拆船外交大會(huì))。彼時(shí),中國(guó)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)和其他58個(gè)成員國(guó)的代表一道,共同見(jiàn)證《2009年香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公
保函效用對(duì)承運(yùn)人的影響
【摘要】為應(yīng)對(duì)客戶在使用保函過(guò)程中向承運(yùn)人提出的某些非正常操作要求等問(wèn)題,從保護(hù)承運(yùn)人利益出發(fā),通過(guò)分析各種保函的使用情況及其種類,厘清各個(gè)時(shí)期在不同法律體制下對(duì)保函法律效力的判定,并提出結(jié)論:在
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品FFA在企業(yè)中的運(yùn)用
航運(yùn)市場(chǎng)作為世界貿(mào)易的派生市場(chǎng),隨著世界經(jīng)濟(jì)、政治、環(huán)境、突發(fā)事件等影響會(huì)產(chǎn)生巨大波動(dòng)。為規(guī)避航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品隨之誕生,它們作為一種金融工具在航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生了巨大的效益。 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
船舶留置權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)及船舶抵押權(quán)的比
船舶留置權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)及船舶抵押權(quán)均屬船舶物權(quán),它們具有一定的相同之處:均以船舶為標(biāo)的;均設(shè)置于作為債務(wù)人的船舶所有人的船舶之上;均從屬于一定的海事債權(quán);均具有優(yōu)先于一般債權(quán)的優(yōu)先受償權(quán)。它們也具
海商法上船舶的法律屬性研究
內(nèi)容摘要:海商法上的船舶是一種兼具人格特征并被作為不動(dòng)產(chǎn)處理的獨(dú)特的海上財(cái)產(chǎn);船舶法律制度建立在人類對(duì)其法律屬性深刻認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,這種認(rèn)識(shí)及其研究仍在進(jìn)一步發(fā)展;從船舶屬性新認(rèn)識(shí)的產(chǎn)生到建立與之
如何處理提單承運(yùn)人名稱、簽字人身份不清問(wèn)題
UCP500第二十三條a款第1條,對(duì)提單明確規(guī)定: “表面注明承運(yùn)人的名稱,并由下列人員簽字或以其他方式證實(shí): ──承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表,或 -─船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代珍,承運(yùn)人或般長(zhǎng)的任
從船東角度出發(fā)評(píng)海商法第188條
摘要:從有關(guān)海難救助的實(shí)踐案例入手,站在船東的角度,論述當(dāng)面臨救助人要求協(xié)助滯留貨物義務(wù)時(shí),船東應(yīng)該如果處理才能使自身承擔(dān)最低風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也能與客戶維持良好的商業(yè)合作關(guān)系。 關(guān)鍵詞:海商法;海難救助;滯
STCW公約馬尼拉修正案解讀
摘要:介紹STCW公約馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景,分章概述馬尼拉修正案的主要修正內(nèi)容,從九個(gè)方面對(duì)馬尼拉修正案的核心思想進(jìn)行深入解讀,提出中國(guó)履約工作和建設(shè)船員強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的整體思路。 關(guān)鍵詞:STCW公約;修正案
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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我們堅(jiān)信:人才是發(fā)展之本!
我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。
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