由于需求不振成交乏力，導致本周市場行情跌勢加大。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1538點；較上周下跌176點，跌幅為10.27％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場深幅下挫，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1233點，較上周下跌298點，跌幅為19.46％。

　　由于即期租船成交量較為清淡，租家們預計行情未來數(shù)天還將繼續(xù)下行導致市場觀望氛圍有所增強，加之來自中東地區(qū)部分空載運力駛入大西洋攬貨，以及大西洋地區(qū)閑置運力增至30艘，這些利空因素推動大西洋地區(qū)租金和運價水平深幅下挫。與此同時，來自南美東海岸谷物貨盤的海運需求仍然是經(jīng)紀商們關注的焦點，特別是今年阿根廷谷物豐收將是推動行情利好的重要源泉，而該地區(qū)屢屢發(fā)生的罷工事件可能將是影響南美谷物貨盤按時交付的一大困擾。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為1.1萬和1.6萬美元，與3月上旬的2.15萬和2.95萬美元的今年高位相比下跌了近一半。在太平洋地區(qū)，據(jù)路透社4月1日報道，由于暴雨襲擊澳洲東海岸，導致澳大利亞大氣局（ABM）發(fā)布從悉尼市至南威爾士州重大災害性天氣警報，并稱該地區(qū)的煤礦產(chǎn)區(qū)當日遭受25～100毫米暴雨襲擊。ABM稱，預計東澳煤炭產(chǎn)區(qū)還將遭受大陣雨襲擊。這一不可抗拒力因素，加之紐卡斯爾港鐵路運輸系統(tǒng)由于維修維護而關閉4天，不但導致該港煤炭出口暫時中斷，并使該港煤炭出口環(huán)比猛跌21.5％。本周來自遠東地區(qū)的谷物需求和短期期租交易仍維持一定成交量，其租金水平則較為差強人意，而一年以上的長期期租交易未見報道。本周，來自臺灣的TMT公司租用的現(xiàn)代船（2008年建造/8.4萬載重噸），期租3～5個月的日租金為1.2萬美元。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場異常沉寂，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于2001點，較上周下跌133點，跌幅為6.23％。

　　據(jù)SSY報道，由于印度現(xiàn)貨鐵礦石離岸價已從今年2月中旬的73美元/噸高位下降至目前的50美元/噸，創(chuàng)自2006年5月份以來的最低點。這表明，目前中國港口鐵礦石港存量處于自2008年第四季度以來的次高位，導致中國從印度鐵礦石進口大幅減緩同時，由于當前仍處于中國與澳洲和巴西鐵礦石談判關鍵時期，因此，中國租家本周從澳洲和巴西鐵礦石進口繼續(xù)下降。與此同時，據(jù)克拉克森周刊報道，近期海岬型船市場的部分大玩家在即期市場未成交任何租船交易，海岬型新船進入營運市場步伐提速。這些利空因素的疊加效應，導致本周海岬型船市場迎來又一個異常沉寂的交易周。另據(jù)勞氏記者報道，由于中國中小型鋼廠被要求削減產(chǎn)能，以及中國大型鋼廠因鋼材價格下降而減少15％產(chǎn)量，未來海岬型船市場將面臨較大變數(shù)。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為15.42美元/噸和6.50美元/噸，環(huán)比下跌8.23％和6.73％。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場止跌企穩(wěn)，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1250點，較上周下跌115點，跌幅為8.42％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收673點，較上周下跌44點，跌幅為6.14％。

　　盡管超靈便型船和靈便型船多數(shù)航線海運費率仍在繼續(xù)下降，但隨著部分新鮮貨盤浮出水面，包括谷物、焦炭以及南美至波斯灣與印度的食糖海運需求，推動超靈便型船遠東至歐陸航線租金水平止跌企穩(wěn)。


上海航運交易所信息部