受石油等眾多國際商品價格大幅下跌影響，國際煤炭價格較前期有較大回落但仍處于高位。本周國際干散貨市場運力投入太大仍是市場運價承壓的主因。上周五至本周三國際干散貨運價指數(shù)BDI一路下行，周四因海岬型船運價驟升至1329點，較上周上漲9點，漲幅為0.68%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場船多貨少，競爭激烈，運價下滑。周四受大船運價突升提振，巴拿馬型船運價指數(shù)BPI由1597點略升至1615點，較上周下跌155點，跌幅為8.76%。

本周巴拿馬型船市場行情仍不樂觀。4月份南非動力煤價格在123.3美元/噸-124.6美元/噸之間高位運行，中國和印度買家逐漸轉(zhuǎn)向煤炭質(zhì)量稍遜的印尼尋求煤炭貨盤。南非煤炭受冷落，加之國際油價下滑影響，南非理查德港煤價降至六周以來新低，上周五其動力煤價格報121.12美元/噸。業(yè)內(nèi)人士表示，倘若印度煤炭購買力仍未出現(xiàn)的話，南非動力煤價格將繼續(xù)下跌。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測算，目前亞洲現(xiàn)貨市場船貨比例大約為3：1，太平洋市場競爭較為激烈。一周前太平洋往返航線日租金在1.60萬美元左右，而目前只有1.14萬美元。雖然本周末有些許回升，但部分經(jīng)紀(jì)人仍認(rèn)為或有可能跌至1萬美元以下。大西洋市場也難逃低迷之困境，因主要的谷物貿(mào)易商用自有運力運輸貨物，而運往亞洲的鐵礦石較少，6月上旬運輸?shù)呢浳锘居勺杂羞\力消化，大西洋往返航線平均日租金下調(diào)至1.36萬美元，跌幅為5.67%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.30萬美元，跌幅為8.86%。

海岬型船市場

本周前4日海岬型船市場運價延續(xù)上周末下滑態(tài)勢，但周末突然反彈。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1604點，較上周上漲106點，漲幅為7.08%。

本周海岬型船市場運價因運力打壓仍顯疲軟。盡管本周大西洋市場運價持續(xù)走低，但是貨盤成交量較為活躍，本周四大西洋往返航線平均日租金由0.45萬美元突然反彈至0.85萬美元。據(jù)悉本周“Classic Maritime”公司以日租金0.85萬美元租用一艘2011年建造、18萬噸級的海岬型船舶。經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為這不太可能是供需基本面支撐，或有可能是租家需趕緊出貨，而市場上很少有能滿足其日期要求的船舶，經(jīng)紀(jì)人猜測其很可能是去玻利瓦爾港裝煤。這一消息提振船東提價信心，部分經(jīng)紀(jì)人對目前大西洋市場日租金是否合理仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，或許彈指之間日租金又跌回0.4萬美元。太平洋市場，本周三西澳至青島鐵礦石運費降至4月以來最低7.18美元/噸，本周太平洋往返航線平均日租金在0.60萬美元左右窄幅震蕩；本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.23美元/噸和19.24美元/噸，較上期末分別下跌1.87%和上漲1.87%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.75萬美元，和上期末相比上漲24.48%。盡管西澳至中國航線運價持續(xù)走低，但經(jīng)紀(jì)人仍持較樂觀態(tài)度，他們認(rèn)為澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓和力拓將會在6月底財政年結(jié)束前趕緊成交貨盤，以彌補一、二月份因惡劣氣候而減少的鐵礦石出口量，鐵礦石貨盤必會支撐運價回升。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場窄幅震蕩，小靈便型船市場小幅下調(diào)。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1408點，較上周上漲13點，漲幅為0.93%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收787點，較上周下跌2點，跌幅為0.25%。

6月-9月是印度傳統(tǒng)的季風(fēng)季，本月印度洋市場靈便型船運價已顯露出些許下滑跡象。據(jù)悉去年五月中旬印度東海岸-中國航線日租金為3.3萬美元，六月中旬降至2.1萬美元，七月中旬降至1.5萬美元。不幸的是，今年市場行情不如去年，且本月中旬該航線日租金只有1.3萬美元，若按去年的降幅預(yù)計不久該航線日租金會降至萬美元之下。


上海航運交易所信息部