本期恰逢圣誕、臨近元旦，國際干散貨運輸市場先揚后抑，海岬型船租金、運價回調(diào)幅度較大。BDI18個交易日連續(xù)上漲至12日1743點，刷新近4年來新高后連續(xù)8個交易日下跌至22日1336點。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)上半月穩(wěn)中有漲，下半月明顯下挫。12月29日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為827.15點、780.05點和897.79點，分別較上期末下跌27.4%、17.9%和36.9%。

　　運力方面，本月國際干散貨運輸市場運力微降，主要是海岬型船有所減少。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至12月底，全球干散貨市場運力總計11108艘，8.17億載重噸，較上月末減少約36萬載重噸。

　　本月海岬型船市場租金、運價上半月再創(chuàng)年內(nèi)新高后，下半月走出“高臺跳水”走勢。上半月，盡管采暖季鋼廠高爐開工率維持較低水平，但鋼價走勢堅挺，鋼廠壓縮高爐檢修時間，并更多使用高品位鐵礦石；下半月，終端需求季節(jié)性回落，北方下游工地冬季停工現(xiàn)象普遍，建材成交量低迷，導(dǎo)致鋼材庫存低位回升，現(xiàn)貨鋼價開始回調(diào)，抑制鐵礦石貿(mào)易活躍度。29日，國內(nèi)主要港口進(jìn)口鐵礦石庫存1.47億噸，再創(chuàng)歷史新高。船運市場行情高位回調(diào)。上旬，海岬型船市場延續(xù)上月末上沖勢頭，后受鐵礦石期現(xiàn)貨價格短暫下跌影響，太平洋市場成交量價齊跌；大西洋市場運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線成交量少價高，兩次沖破21美元/噸，為2014年11月下旬以來最高值。進(jìn)入中旬，礦價和鋼價都處高位，且圣誕臨近，澳大利亞發(fā)貨人加快出貨節(jié)奏，加上北方港口壓港持續(xù)影響運力，澳洲市場止跌回升，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價一度漲至10.0美元/噸，刷新三年高點，中國-日本/太平洋往返航線日租金也突破2.8萬美元，創(chuàng)近四年新高；下半月雙節(jié)臨近，租家紛紛離場，市場表現(xiàn)冷清，船東想在節(jié)前鎖定運力，降價意愿明顯，兩大洋航線成交量價齊跌，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從月中近10美元/噸下挫至月底5美元/噸上方，跌幅幾近腰斬；巴西圖巴朗至青島航線運價回落至16.15美元/噸，跌幅超過兩成。12月29日，中國-日本/太平洋往返航線18萬載重噸船日租金為9800美元，較上月末暴跌63.0%。本期平均23702美元，較上期上漲13.1%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.511美元/噸，較上期末大跌43.2%，本期平均值8.731美元/噸，較上期平均上漲5.3%。巴西圖巴朗至青島航線運價為16.150美元/噸，較上期末下跌18.5%，本期平均值19.049美元/噸，較上期平均上漲3.3%。

　　巴拿馬型船市場上半月繼續(xù)走高，下半月單邊回落。上半月，華北地區(qū)天然氣取暖遭遇氣荒，部分地區(qū)重開鍋爐取暖，國內(nèi)對煤炭需求強(qiáng)烈，太平洋市場上對印尼、澳洲煤炭的詢盤持續(xù)增多，加之NoPac糧食陸續(xù)出貨，太平洋市場租金、運價延續(xù)上月末的反彈走勢。糧食方面，跨大西洋市場需求升溫，且區(qū)域內(nèi)早期運力供給較緊，租金一路上漲，帶動美灣、南美糧食到遠(yuǎn)東航線租金、運價同步上漲。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線TCT租金從月初10679美元攀升至14日12065美元。下半月，盡管印尼和澳洲煤炭需求尚可，但來自美洲的轉(zhuǎn)基因大豆在中國進(jìn)港卸貨緩慢，大約110-130萬噸進(jìn)口大豆到港受到影響，加之海岬型船市場暴跌，巴拿馬型船太平洋市場租金、運價回調(diào)。12月29日，中國-日本/太平洋往返航次8.2萬載重噸船日租金為10381美元，較上期末下跌2.8%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運價為6.273美元/噸，較上期末微漲1.5%。美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬噸貨量糧食航線運價為44.367美元/噸，較上期末上漲2.1%；5.5萬噸貨量的航線運價為42.630美元/噸，較上期末上漲1.7%。月末，發(fā)改委暫時取消進(jìn)口煤限制，華東和華南港口的進(jìn)口煤不同程度地放開；此外，煤炭最低庫存與最高庫存制度將于2018年1月1日施行，或刺激市場交割數(shù)量的增加，預(yù)計煤炭旺盛需求將持續(xù)至1月底。2018年1月1日起，中國將降低進(jìn)口美國大豆船貨中所允許的雜質(zhì)含量，此舉將影響市場對美國大豆的需求。

　　本月超靈便型船市場租金、運價一路下滑。受環(huán)保限產(chǎn)影響，中國北方鋼材市場依然清冷，貨盤稀缺。除印尼煤炭保持平穩(wěn)外，市場貨盤總體偏少，加之東南亞空出運力逐漸增多，租家壓價明顯，中國南方/印尼往返航線日租金從月初9665美元跌至月末7710美元。12月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為7710美元，較上期末下跌19.5%，本期平均8937美元，較上期平均上漲7.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.095美元/噸，較上期末下跌7.5%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.886美元/噸，較上期末下跌6.6%。2018年起取消鋼材出口關(guān)稅或利好鋼材航線運價走勢。