- BDI創(chuàng)三周低點 中國進口放緩打壓人氣
- 波羅的海干散貨航運指數(shù)(BDI)周一跌至近三周低點，因中國鐵礦石需求放緩且可用船舶數(shù)量增加,都打擊市場人氣。
干散貨航運指數(shù)大跌2.96%或99點，至3,251點，為7月14日以來最低水準。此前在6月3日曾創(chuàng)下4,291的
- 奧巴馬美國經濟數(shù)月后將告別衰退
- 美國總統(tǒng)奧巴馬8月1日表示，美國經濟雖然已接近見底，但幾個月后才能徹底走出衰退。奧巴馬還說，創(chuàng)新決定著美國經濟前景是否繁榮，美國需要建立更新、更牢固的經濟基礎。
奧巴馬透露：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年年初的
- 香港航運交易所異想天開的創(chuàng)意
- 今年4月22日、6月2日《大公報》曾報道香港“一國兩制研究中心”的研究成果：“香港國際航運中心的轉型和升級”。報告認為，國際航運業(yè)的重心正由歐洲轉至亞洲，但亞洲區(qū)內正缺乏一個能為船東和船舶管理者提供
- 中國需求降溫 料第三季度干散貨船運價下跌
- 受中國經濟刺激計劃的推動，上半年干散貨海運市場重回火爆，但據(jù)業(yè)內專家預測，第三季度，干散貨船運價將再次回落。
日前，MaerskBrokers經紀行在最新發(fā)布的季度展望報告中指出，如果中國對鐵礦石的需求突然降低
- 百年海運興衰周期15次
- 波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）上周承接前周的跌勢在擴大。周5最后一個工作日錄得3345點，與周1相比又再跌166點，跌幅4.7%。三大船型指數(shù)，海岬型（BCI）周5報5824點，與周1相比，跌654點，跌幅11.2%。周5現(xiàn)貨日
- WTO貿易下降放緩但仍需“當心”
- 7月23日消息，世界貿易組織(WTO)22日敲出警鐘，當前全球經濟形勢仍然非常嚴峻。雖然最近貿易活動下降出現(xiàn)放緩跡象，但今年全年的貿易額仍將大幅下降。據(jù)預測，2009年全球貿易額將下降10%，這一數(shù)字比其3月預計的
- 海運上升周期料（2011年前出現(xiàn)）
- “綜合分析1873年起的15次航運周期，平均周期為7.1年，不超過10年。依此預計，本輪航運周期的谷底不會太長，到2011年底之前會恢復”，瑞典世界海事大學副校長馬碩教授上周末在滬出席“2009上海國際航運高端論壇
- 中鋼協(xié)立場松動 BDI指數(shù)強勁反彈
- 由于大鋼廠以降幅33%的預付價格開具信用證進口長協(xié)礦已經得到了中鋼協(xié)的默認，力拓“間諜門”發(fā)生后貿易商觀望暫緩進口的局面也被打破，象征干散貨航運市場景氣度的BDI指數(shù)在7月份下跌后最近兩天又強烈反彈。
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