- 中國經(jīng)濟(jì)能盡早扭轉(zhuǎn)下滑趨勢
- 東方網(wǎng)1月23日消息：國家統(tǒng)計局22日發(fā)布的數(shù)字顯示，2008年我國經(jīng)濟(jì)比上年增長9％，并呈逐季回落的態(tài)勢。特別是第三季度增速從二季度的10．1％回落到了9％，四季度回落到了6．8％。
“2007年中國經(jīng)濟(jì)增速為13％，2008年
- 干散貨運輸預(yù)計僅增4%
- “縮小、放緩、緊縮”，這是上海國際航運研究中心在其《國際干散貨運輸市場2008年回顧與2009年展望》開篇中使用最頻繁的詞。鑒于今明兩年世界經(jīng)濟(jì)增長減速的大勢已成定局，2009年全球鋼鐵需求增幅明顯放緩，導(dǎo)
- 國際干散貨市場評述（2009.01.23）
- 礦煤貿(mào)易此起彼伏綜合指數(shù)先抑后揚本周國際干散貨市場先抑后揚，周四波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于945點，較上周上漲37點，漲幅為4.07％。三大船型市場此起彼伏，緩慢回升。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場震
- 海運黃金時代終結(jié) 船廠冷暖陡轉(zhuǎn)
- 樊婷/文金融業(yè)的發(fā)達(dá)為海運、造船、鐵礦石、鋼鐵等各環(huán)節(jié)的過度膨脹提供了條件,也助推了泡沫的膨脹。但泡沫的過度膨脹,必然就會走向其反面——需求坍塌,也就是泡沫破裂。2008年12月24日，波羅的海航運交易所
- 中國海軍艦艇實施不間斷護(hù)航 減少商船等待時間
- 為減少商船等待時間，中國海軍艦艇護(hù)航編隊在亞丁灣海域?qū)嵤┎婚g斷護(hù)航。當(dāng)?shù)貢r間17號，武漢艦護(hù)送志強號等3艘商船抵達(dá)曼德海峽東口。其中一艘香港商船是在途中加入護(hù)航編隊的。16日早晨6點，他們發(fā)現(xiàn)護(hù)航編隊
- 全球貿(mào)易遭遇最寒冷冬天
- 隨著金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，世界正面臨著一場全球性的貿(mào)易大滑坡。美國《華爾街日報》評論說，“世界各地的對外貿(mào)易都在急劇下滑，即便是在衰退中這也是一種不同尋常的情況，而且也增加了各國擺脫經(jīng)濟(jì)急速
- 航運巨頭相聚年會 預(yù)測走勢看法不一
- 決策者、研究者、經(jīng)營者在一些方面存在共識但對何時復(fù)蘇判斷不一
“2009中國航運企業(yè)年會”1月13日在上海舉行，與會的中央有關(guān)部委、中外航運業(yè)巨頭紛紛到會發(fā)言，但對市場走勢的研判有所分歧，表明2009年的經(jīng)
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