- 中遠(yuǎn)料散貨運(yùn)下半年復(fù)蘇
- 中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福日前出席美國康涅狄格州海事協(xié)會（CMA）一個傳媒會上表示，乾散貨運(yùn)輸市場很有可能在今年下半年逐漸復(fù)蘇，但對集箱運(yùn)輸市場仍然缺乏信心，部分原因是要視乎美國貿(mào)易在保護(hù)主義的立場與態(tài)度。
- 國務(wù)院2020年將滬建成國際金融中心和航運(yùn)中心）
- 中新網(wǎng)3月25日電據(jù)中國政府網(wǎng)報道，國務(wù)院常務(wù)會議提出，到2020年，將上海基本建成與我國經(jīng)濟(jì)實力和人民幣國際地位相適應(yīng)的國際金融中心、具有全球航運(yùn)資源配制能力的國際航運(yùn)中心。
國務(wù)院總理溫家寶25日主持
- 3月閑置散貨船數(shù)量小幅下降
- 勞氏最新的一份統(tǒng)計報告（Lloyd’sInactiveVesselsreport）顯示，3月全球閑置散貨船數(shù)量比前一個月前小幅下降，由484艘降至446艘，有15艘巴拿馬型船與9艘大靈便型船或超靈便型船重新投入運(yùn)營。
中國鐵礦石需求的
- 船舶振興細(xì)則拖到4月 金融支持鼓勵國內(nèi)船東接單
- 簡要內(nèi)容：知情人士向記者透露：“由于船舶工業(yè)的特殊外向性，以及部委協(xié)調(diào)，船舶振興規(guī)劃的細(xì)則相較紡織、裝備制造等熱門行業(yè)，公布時間將較晚，4月中下旬出來的可能性比較大，最晚不會超過5月。
十大振興規(guī)劃中
- 再論金融危機(jī)與全球航運(yùn)形勢
- 嶄新一年的開始，金融海嘯帶給國際海運(yùn)四大市場的起起伏伏，是下一個“新低”的前奏，還是危機(jī)臨近尾聲的高潮?
國際干散貨運(yùn)輸市場
觸底反彈
自去年10月爆發(fā)金融危機(jī)以來，國際干散貨即期市場出現(xiàn)恐慌性殺跌行
- 航運(yùn)業(yè)上半年難有改善
- 金融危機(jī)繼續(xù)肆虐，進(jìn)出口量進(jìn)一步萎縮。2月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為1249.55億美元，比去年同期下降24.9%，而3月的形勢依然沒有本質(zhì)的改觀，甚至是沖擊越來越加深。可見金融危機(jī)的影響尚未徹底，09年上半年經(jīng)濟(jì)形勢
業(yè)務(wù)領(lǐng)域
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