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行業(yè)資訊

鐵礦石海運(yùn)價(jià)或?qū)⒕S持低位震蕩: “第三屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”昨天在上海舉行。據(jù)最新監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，自2009年11月起，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量呈減少狀態(tài)，預(yù)計(jì)今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩(wěn)定或少量減少，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅反彈的可能性不大。 1月

中國(guó)航運(yùn)業(yè)首次發(fā)布景氣監(jiān)測(cè)四大指數(shù): 中新社上海十二月二十九日電上海國(guó)際航運(yùn)研究中心今天首次發(fā)布了包括中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)(CSPI)、中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)(CSFI)、中國(guó)航運(yùn)預(yù)警指數(shù)(CSAI)、中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)(CSCI)的四大指數(shù)，結(jié)束了中國(guó)航運(yùn)業(yè)一

BDI漲幅創(chuàng)史上年度最高，均值卻創(chuàng)近些年年度最低: 波羅的海航運(yùn)指數(shù)全年發(fā)布結(jié)束，BDI雖創(chuàng)史上年度最大漲幅，卻創(chuàng)均值多年最低。2009年BDI指數(shù)收于3000點(diǎn)上方，為3005點(diǎn)，比年初的773點(diǎn)上漲幅度達(dá)289%，創(chuàng)史上年度最大漲幅。11月中旬BDI指數(shù)達(dá)到年中最高4661點(diǎn)，

海岬型船一蹶不振拖累綜指歲末急挫國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.12.24）: 由于海岬型船市場(chǎng)行情一蹶不振，拖累本周綜指大幅下挫。本周四，亦是本年度最后交易日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3005點(diǎn)，較上周下跌371點(diǎn)，跌幅為10.99％。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船市場(chǎng)止跌反彈，周四波

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)疲軟接近兩個(gè)月低點(diǎn): 據(jù)倫敦12月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑至接近兩個(gè)月低點(diǎn)，因船貨交易遲滯打壓人氣。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑23.89%，或91點(diǎn)，至3,063點(diǎn)，為10月29日以來最低水準(zhǔn)。該指

港口航運(yùn)業(yè)（2010年展望關(guān)注經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下的交易性機(jī)會(huì)）: 港口總量復(fù)蘇理想，需求外冷內(nèi)熱在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)刺激政策作用下，港口總的貨物吞吐量復(fù)蘇超預(yù)期，需求外冷內(nèi)熱明顯。預(yù)計(jì)今年全年貨物吞吐增速有望達(dá)到或超過去年水平;外貿(mào)貨物吞吐量增幅有望接近或達(dá)到去年水平;

大宗貿(mào)易暫時(shí)受挫　本周行情繼續(xù)下調(diào)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.12.17）: 由于大宗貿(mào)易暫時(shí)受挫，導(dǎo)致本周行情繼續(xù)下調(diào)。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3376點(diǎn)，較上周下跌295點(diǎn)，跌幅為8.04％。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船市場(chǎng)暫時(shí)受挫，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收3

鐵礦石搶運(yùn)將推高一季度海運(yùn)需求: 中國(guó)將繼續(xù)帶動(dòng)鐵礦石需求的持續(xù)快速增長(zhǎng)，未來五年仍有望維持10%以上的增長(zhǎng)，而印度對(duì)煉焦煤和動(dòng)力煤進(jìn)口的巨大需求將成為干散貨市場(chǎng)的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力量，再加上歐日等經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，干散貨海運(yùn)需求有望仍保持快速

三大礦山欲控制中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng) 運(yùn)價(jià)漲幅遠(yuǎn)超礦價(jià): 當(dāng)國(guó)內(nèi)鋼廠還在為明年礦價(jià)是否上漲苦惱時(shí),國(guó)際三大礦山巨頭卻將更多的目光轉(zhuǎn)向了海運(yùn)市場(chǎng)。 “最近,三大礦山都在做一件事情,就是跟一些鋼廠洽談簽署海運(yùn)COA協(xié)議（ContractofAffreightment,長(zhǎng)期運(yùn)輸合同）。以

全球航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)復(fù)蘇，部分船東趁機(jī)抄底船市: 在經(jīng)歷了今年以來新接訂單同比下降70%的慘淡行情后，國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖跡象。記者近日在煙臺(tái)、威海等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，與去年外國(guó)船東怠于交船不同，現(xiàn)在，部分外國(guó)船東要求船廠提前交船，以投入逐漸復(fù)

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