- 穆迪全球航運業(yè)展望穩(wěn)定
- 穆迪投資者服務公司在最新發(fā)表的一份行業(yè)展望報告中表示，全球航運業(yè)的基本信用展望為穩(wěn)定，反映出該行業(yè)的狀況不大可能進一步惡化。但是穆迪指出，2010年全年某些子行業(yè)的表現仍將差強人意，特別是集裝箱運輸
- 國際航運業(yè)在不確定中調整
- 全球經濟進入回升階段面臨多重不確定因素考驗
緣起美國金融危機的世界經濟衰退折騰了一年多，種種跡象顯示該是收官的時候了。君不見，白宮已啟動“秋后算賬”，頒令近50家金融機構10年內須向國庫繳納900億美元
- 貿易保護主義抬頭 航運業(yè)仍處在振蕩調整期
- 波羅的海干散貨指數(BDI)近日上升，反映國際干散貨運費有回升趨勢。BDI堪稱世界經濟的晴雨表，主要用來衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等干散貨海運運價水平。
中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認為，2010年
- 鐵礦石需求乏力致海運低迷 印中航線日租金急挫
- 網易財經2月1日訊多名歐洲船舶經紀日前表示，中國近期減少鐵礦砂進口，令太平洋乾散貨海運市場受挫，印度東岸至中國航線超靈便型船日租金在10天內下跌近兩成，令不少船東轉營印尼航線或前往南美運載谷物。
波羅
- 全球干散貨海運貨量料升9%
- 馬士基船舶經紀公司發(fā)表干散貨海運市場季度預測報告，料今年全球干散貨總海運貨量達到37.24億噸，按年回升9%，其中鐵礦砂貨量升12%。盡管該公司預期全球干散貨船運力今年最少上升15%，但基于中國、澳洲和巴西等
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