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經(jīng)驗(yàn)交流

從示功圖判斷柴油機(jī)故障
當(dāng)前，絕大多數(shù)船舶采用柴油機(jī)作為動(dòng)力裝置。柴油機(jī)燃燒不良，危害有三，增加耗油率降低經(jīng)濟(jì)性，超負(fù)荷（包括熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷）損壞設(shè)備，排氣增大污染環(huán)境甚至超過排放標(biāo)準(zhǔn)被港口國(guó)滯留。 保持柴油機(jī)燃油良好燃
烏拉圭Montevideo港概況及安全操作
l港口概述 烏拉圭Montevideo(蒙得維的亞)港座落于拉普拉塔河口北岸的蒙得維的亞小灣．南側(cè)和西側(cè)均有防波堤，是烏拉圭國(guó)的首都。港內(nèi)有2個(gè)貨物裝卸碼頭港池和1個(gè)小船碼頭港池，并且在小船碼頭向西南西方向延伸
美國(guó)港口的船舶交通服務(wù)VTS及其帶來的思考
內(nèi)容提要：此文通過對(duì)美國(guó)舊金山港與上海港VTS中心在服務(wù)職能、服務(wù)方式、功能配置、人員培訓(xùn)等方面的比較，使航海者和管理者全面了解VTS以及VTS中心與船舶之間的關(guān)系，探討上海港VTS中心服務(wù)方面需要提升之處
探討防止船舶造成空氣污染規(guī)則的實(shí)施
隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)日益重視，船舶對(duì)海洋大氣，尤其是港口大氣的污染也越來越被關(guān)注。 為了有效控制和防止船舶污染大氣環(huán)境，MARPOL73/78公約附則Ⅵ———防止船舶大氣污染規(guī)則，1997年通過，2005年5月19日
硫氧化物排放控制區(qū)船舶燃用低硫燃油的措施
內(nèi)容提要：針對(duì)MARPOL附則Ⅵ的要求，分析低硫燃油特點(diǎn)，推薦船舶進(jìn)入硫氧化物排放控制區(qū)域（SECAs）提前換用低硫燃油的時(shí)間計(jì)算方法，提出燃用低硫燃油的技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：MARPOL附則Ⅵ低硫燃油硫氧化物排放控制
智利Guayacan港概況及進(jìn)港作業(yè)
1Guayacan港概況 地理位置：Guayacan港位于29°58'S，71°22'W，背靠老港口城市Coquimbo，相距1nmile，在一個(gè)西北面向太平洋的布袋形天然海灣內(nèi)。灣口在PuntaHerrakura燈塔和PuntaMiedo燈塔之間，寬度0.4nmile，兩岸
船舶定線制對(duì)航海資料體例的變革
定線制又稱定線通航制，是在船舶航線匯合區(qū)域和通航密度大或船舶行動(dòng)受限制的區(qū)域，規(guī)定或推薦航行路線供過境船舶使用的海上安全措施。它包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、避航區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)行道、
船舶轉(zhuǎn)心在操船實(shí)踐中的運(yùn)用
船舶轉(zhuǎn)心是指船舶作旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)，船舶的回轉(zhuǎn)中心。轉(zhuǎn)心的位置是旋回中某瞬時(shí)的旋回中心，因此轉(zhuǎn)心又稱為“瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心”?？梢园汛斑\(yùn)動(dòng)看作成一個(gè)保向斜航運(yùn)動(dòng)和繞轉(zhuǎn)心的旋回運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)。船舶轉(zhuǎn)心是一個(gè)
基于GDI+的電子海圖與雷達(dá)圖像的疊加顯示
內(nèi)容提要：論文實(shí)現(xiàn)了一種基于VisualC++及GDI+技術(shù)的電子海圖與雷達(dá)圖像實(shí)時(shí)疊加的軟件設(shè)計(jì)。闡述了電子海圖和雷達(dá)圖像單獨(dú)顯示時(shí)的關(guān)鍵技術(shù)及操作流程，針對(duì)兩者的疊加顯示問題，提出了解決方案。該設(shè)計(jì)滿足
PSC，啟動(dòng)安全防火墻
海上防線遭遇重新洗牌 如今令人有些談虎色變的港口國(guó)檢查，雖然早在第一版SOLAS公約(1914年)中就已經(jīng)寫入了相關(guān)條款，但只是輕描淡寫地被賦予了簡(jiǎn)單的責(zé)任。而船旗國(guó)的監(jiān)督作用在當(dāng)時(shí)的海事安全鏈中起著舉足
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