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IMF預(yù)計(jì)亞洲經(jīng)濟(jì)體一年內(nèi)復(fù)蘇 中國(guó)恢復(fù)更快
新華網(wǎng)香港5月8日電(記者陳濟(jì)朋蘇曉)國(guó)際貨幣基金組織(IMF)亞太部主管助理喬舒亞·費(fèi)爾曼8日在港表示,預(yù)計(jì)除中國(guó)內(nèi)地以外的亞洲其他經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)將在2010年年中出現(xiàn),但中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)要快得多。不過,
BDI重返2000點(diǎn)大關(guān))
勞動(dòng)節(jié)假期過后,干散貨海運(yùn)租船市場(chǎng)交投轉(zhuǎn)趨活躍,波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)在周三更錄得近3個(gè)月以來(lái)最大升幅,昨日亦終延續(xù)升勢(shì),錄得2194點(diǎn),破二千點(diǎn)大關(guān)。巴拿馬型船和海岬型船需求是升市的主要?jiǎng)恿?/dd>
礦煤貿(mào)易異軍突起 市場(chǎng)行情如沐春風(fēng)國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述(2009.05.08)
由于受全球金融危機(jī)影響,據(jù)挪威船級(jí)社最新預(yù)測(cè)報(bào)告,全球船廠有492艘新船訂單被撤消;其中,干散貨船新船訂單中有325艘、2820萬(wàn)載重噸遭遇撤單,占其手持訂單量的9.6%。而據(jù)豪·羅賓遜公司和克拉克森公司的研究
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇現(xiàn)5大樂觀信號(hào) 中美PMI同時(shí)上升
全球經(jīng)濟(jì)衰退之時(shí),又遇甲型流感恐慌肆虐。十幾天來(lái),人們對(duì)于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更加不敢樂觀。但無(wú)論如何,希望總在人間,就在形勢(shì)慘淡人心惶惶之際,還是有不少令人欣慰的信號(hào)出現(xiàn):中美兩國(guó)4月份PMI創(chuàng)下自去年9月以
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論閑置散貨船數(shù)量初現(xiàn)回落
在中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求旺盛與運(yùn)費(fèi)提升的雙重刺激下,前期退出經(jīng)營(yíng)的散貨船陸續(xù)開始“復(fù)工”。據(jù)統(tǒng)計(jì),4月全球閑置/封存散貨船數(shù)量有明顯下降。不過,盡管上月有近20艘巴拿馬型船與海岬型船“復(fù)工”,但大量船齡
海運(yùn)業(yè)“過冬”新政有望出臺(tái)
4月27日,交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星在“應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和我國(guó)集裝箱班輪對(duì)策研討會(huì)”上透露,交通運(yùn)輸部已經(jīng)根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的要求,會(huì)同相關(guān)港航企業(yè)、科研單位,研究行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的幾項(xiàng)重要政策和措施。
大宗需求悄然退潮 總體前景較為堪憂國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述(2009.04.30)
據(jù)路透社報(bào)道,由于豬流感疫情爆發(fā),俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、菲律賓、泰國(guó)和阿聯(lián)酋等國(guó)宣布禁止從墨西哥和美國(guó)進(jìn)口生豬及豬肉產(chǎn)品,加之市場(chǎng)的恐慌情緒,已導(dǎo)致芝加哥商品交易所玉米和大豆期貨大幅走低。
國(guó)務(wù)院推進(jìn)上海建設(shè)金融中心和航運(yùn)中心
國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè) 建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見 國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè) 建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見 國(guó)發(fā)〔2009〕19號(hào) 各
全球航運(yùn)市場(chǎng)季報(bào)弱勢(shì)回暖
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前發(fā)布全球航運(yùn)市場(chǎng)季度分析報(bào)告認(rèn)為,今年第一季度末全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象,但宏觀經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)根本性改變,第二季度市場(chǎng)反彈有限,長(zhǎng)期趨勢(shì)仍然不容樂觀。 1、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)
新指數(shù)出爐時(shí)機(jī)遭質(zhì)疑,被責(zé)重走老路
根據(jù)波羅的海交易所總裁杰里米·佩恩(JeremyPenn)的說法,BDT指數(shù)將在今年夏天前推出。然而,經(jīng)紀(jì)人們對(duì)此反應(yīng)冷淡,甚至對(duì)新指數(shù)的推出時(shí)機(jī)與目的發(fā)出了質(zhì)疑。 據(jù)悉,BDT指數(shù)將以美元為單位,每日計(jì)算干散貨船平
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。
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